Cum parchează nişte oameni sănătoşi, cu mici urme de neuroni (deci clar sunt străinezi d-ăia):

Cum parchează nişte români:

Şi una din ele, alta decât tico, sigur e o rablă nepornită de 5 ani. Dacă, să zicem, îl blochezi pe ăla cu tico (care poate ieşi şi prin porii din beton, dacă nu e condus de femeie sau problogger – excepţia este Oana, întotdeauna), cică eşti prost. Dacă le-nfigi cârligu-n portieră, eşti rău şi ajungi în iad. Acelaşi principiu şi la levier.

Când o să ajung la următorul nivel de bogăţie, o să cumpăr numai A8-uri şi o să blochez toate parcările pline de retarzi d-ăştia. Dacă sunt locuri libere, le umplu cu şeptari.

Da, românii, şoferi desăvârşiţi. Cei mai buni din lume.

Acum să-mi explice şi mie cineva câtă minte să ai, la 50 de ani, încât să filmezi cum fac unii accidente la minut pe polei, în loc să faci vreun semn şoferilor să încetinească. Dotat din născare, începi să şi vorbeşti:

-De-aia am venit să mai mă uit, că-mi place

-Băăăăi nu în maşina mea, măăă. Moaaamă ce-o trecut-o, măăă.

Deci “io am venit să mă dixtrez aicişa, da? nu să fac pe miliţianu’, da?”. Ăla probabil are şi copii, voi realizaţi? E frumos să vezi cum dă românu de necaz, e comedie mai a dracu decât seinfeld. Incompetentul ăla a văzut 25 de tamponări timp de o oră. Adică timp de o oră, el a stat şi s-a hlizit la accidentele şoferilor. Nici nu are inspiraţia să-şi mute maşina de lângă semafor.

Restul spectatorilor mai că fac pariuri:

-Gata, l-o luat, l-o luat!!
-No, no, scapă, scapă!

-Uite-ooo, moaaamă!

Mă gâdilă la corazon când îi văd. E încurajator.

ps: cârligul de remorcare ftw.

Maşinile puse la dispoziţie au fost un BMW X1 cu motor de 2 litri, un 330 diesel şi un 525, tot cu motor diesel. Vedeta, BMW seria 5 GT nu putea fi testată, poate doar dacă aveai pile pe acolo. La fel şi noul BMW seria 7. Ca să fiu drăguţ, a fost clar mai bine la Piteşti.

Am condus un 525d xDrive (nu am poze de la eveniment, n-am mai luat camera) doar câţiva km, pe centura Craiovei, motiv pentru care nu pot spune multe despre maşină. Nu aveai unde testa sistemul xDrive. În cel mai bun caz, o puteai călca în linie dreaptă. Evident, motorul ăla de 200 de cai ştie să tragă, maşina este spaţioasă şi comfortabilă. Modelul pe care l-am condus fost unul cu transmisie automată. Am parcurs jumătate de traseu pe modul sport şi pot spune că e foarte fun, dacă nu este drumul aglomerat. Dacă eşti cumpătat, consumul extraurban este pe undeva pe la 5,5l, iar în oraş vorbim de aproape 9l. Preţul de bază este de aproximativ 46.000 Euro.

Personal, prefer 320d xDrive. Mi-ar sta bine şi într-un BMW seria 5 sau 7, dar mă mulţumesc şi cu un treiar.

/later edit: şi pentru că tot am fost impresionat de evenimentul de la Piteşti, acum 5 minute primii şi cd-ul cu pozele, prin poştă. Frumos, mulţumesc. :)

Drive test-ul a constat din 2 probe: on-road şi off-road. Pentru on-road am ales BMW 320D xDrive Sedan cu transmisie manuală, pe care l-am condus pe o distanţă îndeajuns de lungă încât să-mi dau seama de ce poate şi ce nu poate maşina. Pe drum virajat eşti foarte plăcut suprins. Modelul se ţine foarte bine în curbe, iar dacă ştii să o calci, te alegi cu senzaţii pe măsura preţului (aproape 37.000 Euro, preţ de bază). Scaune foarte confortabile, portbagaj încăpător, motor de 180 de cai, consum de 5 litri în exterior (dacă mergi cuminte, evident, deşi e cam greu), totul merge la sentiment. Motto-ul “plăcerea de a conduce“ nu e deloc deplasat. Însă recunosc, deşi la momentul de faţă sunt un fan al transmisiei manuale, mi-ar fi plăcut să încerc o semi-automată pe 320D.

În ceea ce priveşte proba de off-road, am testat toate modelele din seria X: 1, 3, 5, 6, fiecare având cutie automată. Mi-am permis să fac 2 încercări cu X6 pentru că mi-a plăcut direcţia. Din punctul meu de vedere (fără prea mare experienţă în off-road), în urma traseului pe care l-am urmat, sunt de părere că topul maşinilor ar fi următorul: X5, X6, X1, X3. Am fost foarte mulţumit de sistemele cu care au fost dotate maşinile. Încă o dată o spun, BMW e meseriaş.

Sigur, un astfel de review trebuie să conţină şi părţile negative ale experienţei. Problema e că eu nu prea le văd. Într-adevăr, mi-ar fi plăcut ca lungimea traseului de off-road să fie puţin mai mare, dar în mare parte, au fost acoperite toate cerinţele maşinilor din seria X. Mai în glumă, mai în serios, schimbătorul de X3 mi se pare puţin incomod (şi lui Gabi la fel), în comparaţie cu restul din aceeaşi gamă. Nu vreau să vorbim despre preţ, pentru că nu poţi spune de un BMW că este scump. Că nu ţi-l permiţi, da. Dar banii pe care îi dai pe o asemenea maşină nu sunt bani aruncaţi pe fereastră.

Spuneam la întoarcere că nu sunt sigur dacă aş recomanda cuiva să facă un drive-test asemănător la BMW, atâta timp cât respectivul nu are banii să-şi cumpere maşina. Nu de alta, dar te îndrăgosteşti la propriu. Iar dacă te îndrăgosteşti de ceva ce nu poţi avea, e rău, ştim cu toţii.

Per total, mi-a plăcut mult şi m-am simţit foarte bine. Dacă voi mai avea ocazia (lucru la care sper), în mod cert o să fiu din nou prezent la BMW Motor AG, cărora le mai mulţumesc încă o dată.

În continuare, puteţi vedea câteva poze de azi (dacă doreşte cineva din cei care au luat parte la eveniment toate fotografiile, postaţi un comentariu sau folosiţi pagina de contact).

Preţul de bază pentru un BMW seria 5 GT, cu motor de 3 litri diesel, este de aproape 56.000 de euro. Preţul unui X1 cu xDrive, de 2 litri diesel, este de 33.000 de euro. Dacă plănuiţi o astfel de achiziţie, pe site aveţi configuratorul.

Cu toate astea, sunt un fan al producătorului bavarez de maşini. Dă-mi orice dintre BMW E30, E46, E92, sau E32, E38 etc şi aceeaşi expresie o să am de fiecare dată când mă dau jos de la volan. Seria 3, seria 5, seria 7, you name it. Cu sau fără pachet M, tot impresionat voi fi. Ok, visai destul.

Aştept ziua de mâine, ca şi Gabi. :)

Îl puteţi vedea pe youtube (am scos embedul, imaginile sunt cam dure).

De regulă nu sunt foarte sensibil, dar clipul ăsta mi-a cam dat fiori. Mă gândesc cum e să păţeşti aşa ceva la noi, din cauza unui retardat şmecher, tare-n talpă, care după ce-ţi face căcat viaţa, mai şi scapă fără închisoare, pentru că poate. Sau din cauza unor puşti cordiţi cărora le tremură picioruşul pe ambreiaj la semafor, dar trec de sută în linie dreaptă. I-aş tortura în ultimul hal.

Mie mi-au plăcut C5-ul şi blonda (Dan a făcut mai multe poze, vedeţi la el pe blog).

PS: un tip (gelat, lanţ, tricou mulat, you catch the drift) stătea în spatele opel-ului GT şi le spunea celorlalţi masculi care erau cu el: “să moară mama, zici că are cur de ferrari”. Da, frăţie, aşa e, forţă, tati!

• If you printed the internet – e cineva care ar vrea tot internetul printat?
• Creative Toilet Paper Designs – DA, pe hârtia asta chiar aş da 50 de bani
• Blowjob girl (video) – “oh crap, pls don’t, thx”
• Cell phone reunion (video) – figuri de aifon
• Ferrari 458 Italia (video) – naşpa bordul, n-aş vrea s-o primesc
• How far automobile safety has come in 50 years? (video) – o teorie a conspiraţiei spune că maşina veche a suferit modificări, să pară că e mai puţin sigură

Mi-au plăcut Titi Aur (evident), Ono, Victor Ponta, Paul Andronic şi încă un participant cu Renault Clio. Nu-mi amintesc numele.

Dacă aveţi posibilitatea, vă recomand să ajungeţi la a doua etapă, mâine. Pentru alte detalii, citiţi postul în care anunţam evenimentul.

Câteva poze găsiţi pe flickr. Şi o să urc filmuleţe pe youtube în curând. Iar rezultatele finale pot fi găsite aici.